Partes de un patinete eléctrico

Las partes del patinete

Entre las partes del patinete se distinguen fundamentalmente -por orden de arriba a abajo-:

El cuadro

El cuadro es la barra que sostiene el manillar y que está unida al bastidor.

Suele caracterizarse por ser plegable o abatible contra el bastidor, lo que permite tanto su transporte manual como que también se pueda guardar ocupando el mínimo espacio.

Generalmente están fabricados en aluminio -dada su ligereza- o acero inoxidable.

El manillar

Es la barra horizontal con empuñaduras en ambos extremos para agarrarse.

Posee los mandos principales para la conducción del patinete: el controlador de potencia y los frenos.

El controlador de potencia

El controlador de potencia (o acelerador) es el encargado de transmitir y regular la potencia y, por tanto, la velocidad deseada al motor.

Normalmente se encuentra en el manillar del patinete.

El asiento o sillín

Hay muchos modelos que carecen de él. Normalmente los que lo tienen son los patinetes tipo scooter.

El bastidor

Constituye la base metálica que contiene el motor y las ruedas, y sobre la que va montado -a menudo de pie- el conductor.

El motor eléctrico

Una de las partes más importantes y centrales en el funcionamiento del patinete, es el que genera la fuerza necesaria para llevar a cabo el movimiento. Cuanto más potente sea el motor, mayor será la velocidad que pueda alcanzar el vehículo.

Se distinguen dos tipos: sin escobillas (brushless) o con escobillas (brush), siendo este último el más extendido.

Se encuentra situado en la parte del bastidor.

La batería

La/s batería/s recargable/s, ubicada/s en el motor, es/son la/s encargada/s de suministrarle a este la energía eléctrica a través de unos cables conectores para que se pueda poner en marcha.

Pueden ser una o varias, dependiendo de los voltios que utilice el patinete y, asimismo según su calidad, será mayor o menor la autonomía del vehículo.

Existen dos tipos de baterías: las tradicionales de ácido-plomo que duran aproximadamente unas 500 cargas y las más modernas (de iones) de litio, con el doble de duración.

La transmisión

Es el sistema por el que la potencia que produce el motor es transportada a las ruedas.

Existen diversos tipos: transmisión directa, que no suele necesitar ajustes ni mantenimiento;
transmisión por correa, en modelos de menor potencia (inferior a 500 W); así como transmisión por cadena, propia de aquellos con mayor potencia.

Los frenos

Son el dispositivo que reduce progresivamente la velocidad hasta llegar a detener complemente el movimiento mediante el rozamiento de una superficie fija con la superficie móvil.

Se accionan presionando la denominada maneta, localizada en el manillar.

Pueden ser de tambor o de disco, siendo este último el que provee de un grado mayor de frenado.

Para que el patinete pueda seguir frenando con seguridad es preciso revisar periódicamente y sustituir si así fuera necesario las pastillas de freno que estén desgastadas.

Los amortiguadores

Los amortiguadores son otra de las partes del patinete. Se trata de una especie de resortes o muelles en forma de hélice que aminoran las vibraciones que se producen.

Las ruedas

Son los elementos móviles por rodamiento o giro sobre sí mismas contra el suelo a través de la potencia que les confiere el motor, y que dan lugar al desplazamiento.

Pueden tener o no cámara (de aire), aunque la mayoría vienen con cámara.

Las hay de tamaño más o menos reducido:

Las de menor dimensión suelen tener una banda de rodadura más lisa y están especialmente indicadas para pavimento liso en ciudad. Suelen desplegar un mayor control y estabilidad.

Las ruedas mayores y más anchas, por contra, disponen de una banda de rodadura con más relieve o con un nivel mayor de rugosidad y además una mejor amortiguación, por lo que están destinadas a todo terreno. Sin embargo, tienen menos control y son menos estables.

Hay una estrecha relación entre la presión del neumático de las ruedas y la calidad de frenado: con la presión adecuada, el frenado será mejor, y viceversa.

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